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ECO-Tuning bedeutet ein auf Verbrauch optimiertes Kennfeld also optimierte Leistungs-, Drehmoment-, Emissions- und Verbrauchswerte in jeder Fahrsituation. Ein optimiertes Kennfeld erzeugt also mit einem höheren Wirkungsgrad einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Bei einem reinen ECO-Tuning werden vorwiegend die unteren Drehzahlbereiche optimiert, in denen eine Verbrauchsersparnis möglich ist. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt

Als Chiptuning bezeichnet man die Leistungssteigerung von Kfz-Motoren durch Ändern der werkseitigen Parameter der elektronischen Motorsteuerung. In der Regel sind die Werkseitigen Parameter als Datensatz auf einem Speicherchip abgelegt, welche Getunt also geändert werden. Daher Chiptuning. Beim Chiptuning werden Daten, die für die Steuerung und Regelung des Motors zuständig sind, so genannte Kennfelder, geändert. Diese Kennfelder sind auf einem Chip gespeichert. Dieser Chip befindet sich im Motorsteuergerät. Wird dieser Chip durch einen Tuning Chip mit modifizierten Kennfeldern ausgetauscht spricht man von Chiptuning. Sofort nach dem Austausch ist die Mehrleistung deutlich spürbar. Sowohl bei Benzin als auch Diesel Motoren kann Chiptuning durchgeführt werden. Eine deutliche Mehrleistung lässt sich nur bei aufgeladenen Motoren, das heißt mit Turbo oder Kompressor erreichen. Bei Fahrzeugen ohne Aufladung ist die Mehrleistung nicht so deutlich spürbar. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich durch Chiptuning auch der Kraftstoffverbrauch reduzieren lässt. In Zeiten hoher Spritkosten ist dies natürlich ein weiterer Pluspunkt. Gerne werden bei Chiptuning ach neue Chips oder neue Steuergeräte eingesetzt. Nahezu jeder Wagen kann per Chiptuning optimiert werden, am wirkungsvollsten ist das Chiptuning aber bei Turbolader.

Manche Tuningspezialisten erreichen, bei Ausreizung der Möglichkeiten und maximal möglichen Leistung bis zu 44 % Leistungssteigerungen über den Seriendaten. Dass diese Art des Chiptuning wenig ratsam ist, und oftmals nur ein kurzes vergnügen ist, braucht nicht weiter erklärt werden.

Seriöse Tuning Experten nutzen Chiptuning um Ihnen und Ihren Wagen die bestmögliche Performance zu bieten, jedoch ohne dabei einen Schaden an Ihrem Wagen zu riskieren. Beim Chiptuning werden keine baulichen Veränderungen am Motor vorgenommen, die Leistungssteigerung basiert allein auf der Optimierung und Aktivierung der thermischen und mechanischen Reserven, über die jeder Serienmotor verfügt. Seriöse Chiptuner gewähren bis zu einem bestimmten km stand eine Garantie auf Motor oder Schäden an Motor/Getriebe, die eindeutig auf das Chiptuning zurückzuführen sind. Im Folgenden möchten wir Ihnen die Vorteile der Steuergeräteoptimierung umgangssprachlich als Chiptuning bekannt, und die damit verbundenen technischen Möglichkeiten erläutern. Der wesentliche Vorteil bei modernen Steuergeräten liegt in ihrem hohen Wirkungsgrad und den damit verbundenen geringen Verbrauch. Durch den Einsatz moderner Elektronik Chips zur Regelung der Einspritz- und des Zündzeitpunktes können Laufzeit bedingte Abweichungen der Gemischbildung ausgeglichen und der hohe Wirkungsgrad und die Abgasqualität über hohe km-Laufleistungen sichergestellt werden. Die Verwendung moderner Motor Elektronik, ermöglicht eine optimale Abstimmung der gewünschten Leistungscharakteristik des Motors. Genau diesen Sachverhalt nutzt man beim Chiptuning. Die Kennfeldoptimierung ist für das Ansprechverhalten des Motors und auch für die Leistungssteigerung verantwortlich. Durch Optimierung der Kennfelder erreicht man ein wesentlich erhöhtes Drehmoment und gefahrlos ca. 5-30% Mehrleistung.

Tuning-Boxen sind KEIN Chiptuning! Bei den herkömmlichen Boxen (Vor allem im unteren Preis-Niveau) wird nur der Kraftstoffdruck beeinflusst. Hierbei wird nur eine kleine Elektronik, nicht viel mehr als ein geregelter widerstand) vor den Kraftstoffdrucksensor geklemmt. Das Steuergerät selbst bekommt die Aufgabe, den Fehler auszugleichen. Als Nebenresultat entsteht, wenn überhaupt – Mehrleistung – oftmals aber (vor allem bei Boxen die bei vielen verschiedenen Fahrzeugen zum Einsatz kommen), entstehen Nebenwirkungen wie Ruckeln, Probleme mit dem Partikelfilter, Auftreten von Notlaufprogrammen usw. Zudem ist die Leistungs- und Drehmomentausbeute meist deutlich unter der von Kennfeldoptimierungen.

Tuningtools bzw. Flasher sind Geräte zum auslesen und oder einschreiben der Kennfelder in die ECU. Es gibt viele auf dem Markt befindliche Geräte. Abhänig von den zu modifizierenden Fahrzeugen sollte man sich für einen oder mehrere entscheiden. Ein guter Tuner hat immer mehrere Geräte da nicht immer ein Vr File im Orginal vorliegt oder bei Problemen auf ein anderes Tool zugegriffen werden kann. Es gibt zum Beispiel das Autotuner-tool, das Bflash von Alientech, das Kess3, Trasdata oder Genius von Dimsport, Magicmotorsport liefert das Flex und CMD kommt von Flashtec. Dies sind die wichtigsten Profitools. Es gibt eine Menge Kopien am Markt und günstige Tools von denen wir klar abraten.

Ein Profi setzt immer auf anständiges Werkzeug.